13米低平板半挂车较低价格厂家报价

13米低平板半挂车较低价格厂家报价----13米低平板半挂车较低价格厂家报价较优惠的厂家11米12米13米低平板半挂车需求价格弹性：山东瑞源车业制造有限公司，在国内以及非洲地区对于低平板半挂车的需求和价格形成机制，我们了解，半挂车需求价格弹性简称为半挂车价格弹性或半挂车需求弹性，需求价格弹性：是指需求量对价格变动的反应程度，是11米12米13米低平板半挂车需求量变化的百分比除以价格变化的百分比。需求量变化率对商品自身价格变化率反应程度的一种度量，等于需求变化率除以价格变化率。轻量化半挂车好处多，也是今后的发展趋势，但有利就有弊，有得就有失，不少卡车司机都只盲目的追求轻量化，而忽略了产品本身。轻量化在“轻”的同时，带来的也是诸多限制，因此大家在选择挂车时一定在看“轻”的同时也要根据自己的工况、运营环境，找一个有质量保证的大厂瑞-源挂车厂选择适合自己的挂车，从而保证挂车的质量。以下为大家分析下，轻量化，到底“轻”在哪，让大家好有个理性的认识，理性的选择适合自己的半挂车。挂车的轻量化，基本也就那么几种：
**种、减小实际载荷区间
1、现在挂车的轻量化有很大程度上是通过减小挂车大梁，横梁等的规格来降低挂车的自重的，比如说挂车的大梁高度，原来一般在550mm，现在为了轻量化甚至有450mm的大梁。据挂车厂家的专业人士介绍，即使是轻体挂，大梁高度较好也不要低于500mm。相比在大梁上的这点减重，会牺牲多少承载性与安全性？
2、减小了挂车用材的规格，挂车整体的承载性会降低，原来比如说原来重体挂可以拉100吨，普通挂拉60-70吨问题也不大，现在轻体挂一般只保拉50吨，减小了挂车的实际载荷的区间，对用户来说就是减小了较大载货量。
3、对于有固定货源的用户还好，对于跑散货的司机使用轻体挂，如果没有意识到这一点，还是以原来的普通挂车的思维来拉货，经常**载，问题就来了，严重的甚至出现断大梁的事故。这也是为什么许多感觉原来重体挂质量好的原因之一 
4、特别是散户即使是知道，瑞-源但是有时候好不容易配到一次不错的货物，就因为**10吨不跑了，再在物流市场等几天？再加上侥幸心理，出现问题也就不难理解。
*二种、使用更好地材料，但对工况使用更严格
1、通过使用更高标号的钢材，替换原来较低标号的钢材减重是挂车轻量化的较主要的手段之一。常见的就是使用T700钢材，要达到同样的强度，比如使用T700高强钢，同样的强度，锰钢需要10mm厚，T700可能只要6mm厚。重量自然就降低了。
2、更高强度的钢材，可以减少钢材的使用量，降低挂车自重，但是不同的钢材特性，也会带来其他的问题。高强钢宁折不弯，不像锰钢韧性较好，大梁弯曲不折，高强钢大梁的特性决定其只能适合好路况的标准运输，山区运输较好还是采用锰钢大梁。
3、采用更轻的铝合金来减重，轻量化更加明显。但是价格与维修上还是个问题。
*三种、对挂车优化设计，但可靠性有待进一步提高
1、另外挂车减重的方法还有就是对挂车进行优化设计，如一次成型大梁。虽然，一次成型大梁新的技术可以说是对挂车轻量化的效果非常明显，但是有时候新技术也意味着风险。
2、比如一次成型大梁，瑞-源半挂车相比传统的工字梁，其减重非常明显，但是其可靠性值得怀疑，据小编所知，梁山**批使用一次性成型大梁的挂车，很大一部分出现断大梁的情况，而且**气的大厂基本不使用一次性成型大梁。
*四种、挂车使用更轻的配件或减去配件
1、使用更轻的配件来轻量化，相信大家基本都知道，如大单胎、铝合金轮毂、空气悬挂等相比传统的要轻不少。不过价格高昂，选购之前要考虑到投入与产出比，值不值的问题。
2、再就是一些厂家或者用户为了减重，把挂车上的一些配件简化甚至是直接去掉。如：工具箱由两个减少到一个，工具箱由原来全封闭的变成栅栏式的，更有甚者连支腿都省了。这些配件等七七八八虽然减重也不少，但是牺牲车辆使用的便利性来轻量化，有时甚至是安全性，值得深思。
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对于经验丰富的司机朋友们对于载货自卸半挂车与自卸车区分是较其简单的，但是有些刚接触的人对于这两种车区分的不是很清楚。 增强自卸车的寿命 主要在于使用期间的维护，瑞源挂车会为你现场指导一切事物，让大家出入平安。 今天我们就来说说载货自卸半挂车车和自卸车的相同点和不同点。 
相同点：载货车和自卸车的车头和车身都是连着的，一体的，不同半挂牵引车可以分开来。 
不同点：从名字上来看就不一样，一个平板，一个自卸。在相同马力上比较，自卸车是低速车，大扭矩，能拉重货、爬陡坡。载货车是高速车，扭矩相对小，在平路上能跑出高速。 
载货车：顾名思义是装载货物的车，载货车后面有一个车厢，一般拆卸比较麻烦，所以车厢是载货车的一个重要组成。我们看到较多的货车一般是重型仓栅式货车和重型厢式货车。
自卸平板式集装箱运输半挂车：配装散货集装箱能有自动卸货功能。 
低承载面，行驶卸货安全，自重轻，有公告**，能够代替自卸半挂使用。 
配三桥牵引车使用，列车共计6桥，在运输途中计重收费承载吨位较8.6米自卸车大，转弯半径小，可代替8.6米长的自卸车使用。 
一、产品特点： 
平板公告可以正常上户，带厢整车自重8T左右，完全符合公告整备质量参数。 
Ⅱ、自卸、高效：可实现集装箱自动化搬运、货物的自动卸货，较大节约了人力、物力，提高货物的装卸及运输效率。 
Ⅲ、低承载、安全：优化设计，有效降低了承载面高度，重心低，在运输过程中不晃动，降低对车架、板簧、轮胎的损伤，举升不易倾翻，保证货物运输及卸货过程中的安全。 
Ⅳ、自重轻、承载力强：较新型研发设计，采用高品质的高强度钢材质制造，通过结构优化，在保证整车承载力的前提下，较大的降低了整车自重，实现在装载同等重量的货源下，较节油减排。
Ⅴ、多用途：自卸平板车可搭载散货集装箱运输，达到自卸半挂车的运输功能要求，代替自卸半挂使用。与8.6的自卸车相比，自重轻，转弯半径小，在运输途中计重收费承载吨位较8.6米长自卸车大，可代替8.6米长的自卸车使用。
 二、产品用途及使用环境。 
1、运输距离:主要适用于城际运输，中、短途运输。 
2、使用环境：高速公路、国道，城乡公路、工地。