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一、车轴连接件的焊接与装配
1、车轴上、下支板（板簧座）与车轴的焊接
在运行中，由于支板处在车轴较大弯矩之处，且为各种应力集中区，所以支板与车轴的焊接技术甚为重要，不正确的焊接方法及过多的焊缝都会导致车轴断裂的可能性
焊接前要检查支板与轴体是否接合到位，如不贴紧要修整支座后在施焊。
在进行任何焊接（包括车体的焊接）时，均不允许通过车轴或车轮转动件进行接地，以免造成轴承的电击损坏。
150×150方轴采用上下支板形式连结，焊接要求见下图：
2、轮毂与车轮的配合数据以及对车轮的技术要求
①使用日本型（JAP）螺栓的车轴
10孔：分布圆直径P.C.D=285.75±0.15
配合直径轮毂H=φ220.3
车轮H=φ221
轮辐螺栓孔直径φ32
螺栓孔位置度允差φ0.2
轮辐平面度允差0.15
②使用国际型(ISO)螺栓的车轴
分布圆直径P.C.D=φ335±0.15
配合直径轮毂H=φ281
轮辐螺栓孔直径φ26
螺栓孔位置度允差φ20
轮辐平面度允差0.15
3、车轮安装规程
①清洁车轮与制动鼓（或轮毂）的安装结合面，不允许留有污垢、毛刺杂物夹在其中，否则会影响螺栓预紧力不均，降低接合面的摩擦力，较终导致个别乃至部分螺母松动、车轮转动、螺栓剪断。
②配用合适的螺母套筒尺寸太松会损坏螺母六角面，甚至打滑无法拧紧；螺栓的预紧力必须拧紧到规定的数值。
③按步骤顺序逐步逐个均匀拧紧螺母。
④制动鼓内置式的锁紧螺母为自锁螺母，较多只能拆装二次；如需继续是使用，必须在螺母端部冲眼。
⑤锁紧螺母的拧紧扭矩：570-630N.m
4、螺母拧紧顺序
螺母拧紧扭矩数据：10孔螺栓7/8”-11n
5、注意事项
①必须依据轮毂，制动鼓以及车轮螺栓的类型，选用相适应，尺寸行为精确，合适的轮辋作配件。不合格的轮辋会严重影响车轴和轮胎的使用安全，请务必使用正规厂商的车轮产品。
②拧紧车轮螺母时必须使胎离地，且必须按规定顺序拧紧，以保证各个轮辋螺母受力均匀一致，不易松动，以利于提高车轮螺栓使用寿命，对以锥形垫圈定位的BSF型，或球面定位的JAP型车轮，这点尤其重要。
③对日本型（JAP）轮辋螺栓，先安装内侧轮辋，按规定顺序和扭矩拧紧螺套，再安装顺序和扭矩拧紧轮辋螺母，按规定拧紧螺套是一个非常重要的环节，因为螺套未拧紧并不影响轮辋螺母的拧紧，这种内松外紧现象直接影响轮辋螺栓的使用性能。
④轮辋轮辐与制动鼓或轮毂的径向间隙不能太小，两者**不能相碰。
二、车轴的润滑
为了安全行车和延长车轴的使用寿命，必须定期向各部位补充，或更换润滑脂。注油时必须注意：①清洁加油器具②油嘴及其周围要抹干净
1、制动凸轮轴轴承
每三个月
制动凸轮轴轴靠凸轮和花键部，其支承座内分别有轴承衬套和球面轴承，每三个月（或长期搁置行驶前）应加注润滑脂，直到有新油脂溢出为止。
2、刹车间隙调整臂
每三个月
加注润滑脂，直到周围有新脂溢出为止。
3、更换轮毂轴承润滑脂
彻底清洁圆锥滚子轴承和密封圈（用柴油），检查他们能否再用，清洁轮毂内腔及轴端盖内腔，然后加入润滑脂，轴承滚子间隙必须充填满，轮毂内腔注入至60%满，新车三个月进行一次检查（每轴用量1.8Kg）。
三、车轴的保养
1、注意事项：
①检查时以空车状态进行；当要抬起车辆时，应同时抬起二轴（或三轴）。
②使用千斤顶**起车轮时，应使其位置靠近钢板弹簧处。严禁直接**在轴体上。轴体与千斤顶接触的部位，应垫上厚钢板以防局部受力过大或打滑。
③不允许在高温状态下对制动鼓直接用水冷却，以免造成制动鼓破裂，应停车使其自然冷却。在汽车下长坡时，应在制动鼓未升温前即开始进行冷却，以免制动鼓或摩擦片温度过高而损坏。
2、检查轮辋螺套、螺母拧紧否
①新车初次装载行驶后及行驶15天后，或每次更换轮胎后，用扭力扳手对角顺序交叉拧紧车轮螺母到规定扭矩值。
②也可使用普通的轮辋螺母套筒扳手，用一段管子作杠杆，拧紧轮辋螺母到达规定值。但应尽可能使用扭力扳手检查车轮是否拧紧。
3、检查拉动摩擦片的厚度
通过防尘盖上的长形孔检查，摩擦片的厚度不足6mm时，必须更换。
4、检查车轴发热情况
①正常情况下轮毂的温度不会**过皮肤能短期接触的温度。
②要注意温度与以前相比是否油升高的趋势，该点至为重要，如出现升高，则有可能已出现异常情况，要及时检查。
③如感觉温度较高，还应比较轮毂的温度何者更高。如轮毂温度高，则可能是轴承系统问题。
*二部分：支撑装置
一、手柄的操作程序
1、操作方法
①要使底座F接地，先使用高速栏齿轮A、D，接地是转用低速档齿轮B、C进行接地操作到一定高度。
②提升底座时，先使用低速档齿轮B、C，待底座F离地后改用高速档齿轮A、D。
③换挡操作，轻轻摇动手柄E的同时，拉出则挂上低速档B、C，推入则挂上高速档A、D
2、注意事项
①底座接地举起车辆只准使用低速档齿轮B、C，不准用高速档齿轮A、D。
②将手柄挂在手柄钩G时，要确认齿轮是否完全啮合。
二、支撑安装使用及保养维修
1、支撑装置的安装
①安装前检查支撑装置是否与技术性能、使用要求相符。
要求：
●左右两支腿与车架上平面垂直。
●左右两支腿的外伸轴应保证在同一轴线上。
●左右两支腿安装的横向水平拉杆、斜拉杆及纵向拉杆应牢固可靠。
●安装托板上端加装焊接牢固的限位块。
②装配中间连接轴6时，应使其有适宜的轴向串动量，不允许将两端的外伸轴拉得过紧。
③调整左右两支腿的提升高度。
④试转动手柄，高低档位应升降灵活，两支腿伸缩同步，快慢档转换正常，否则应重新调整。
2、支撑装置的使用
①半挂车必须停放在平整的水泥路面或坚实平坦的地面上，不允许在斜坡或松软的泥土路面上使用支承装置支承半挂车。
②不允许追赶提升高度，当提升高度不够时可用矩形枕木将支腿下端垫起适当的高度。
③摘挂时，将半挂车举升到适当的高度。
④摘挂或接挂时，拖头不应带动挂车滑动，避免造成支承装置在地面拖行而损坏。
⑤拖头起步前，必须将支腿完全收回，保证支腿的离地间隙大于30mm。
⑥操作完毕并确认齿轮在啮合档位上后，将手柄置于手柄钩内，绝不允许任意搁置。
.3、支承润滑
支承装置在装配时润滑部位加注了足够的汽车通用锂基润滑脂。为防止润滑脂长期使用后失效，保持支承装置的良好润滑，延长其使用寿命，故定期向各部位补充润滑脂是必要的。
①内腿的润滑
②外腿的润滑左右外腿中的大小锥齿轮每年二次或按需要加注润滑脂。
③变速齿轮箱的润滑齿轮箱中的齿轮每年加注润滑脂二次。
4、支承装置的维修
将左右支腿从半挂车上卸下，分别清除轴外露部分的油漆、高凸碰痕，不许使用钢锤直接敲打。
①齿轮箱的拆卸与检查
②内外腿的拆卸与检查
③支腿的组装与调整
④齿轮箱的组装与调整
故障与维修
现象原因排除方法
手动摇动很困难（新安装时）中间连接轴将两端的左右支腿伸出轴拉得过紧，没有串动量，阻碍齿轮转动。
左右支腿伸出轴的同轴度偏差过大。
半挂车停放地面倾斜过大。加大中间连接轴轴向串动量
重新安装调整
放于水平地上
手动摇动感觉重（使用后）齿轮轴弯曲变形
内外支腿局部干涉：使用不慎变形。
齿轮损坏。
追赶行程致使螺杆变形螺母损坏。更换齿轮轴
更换变形腿
更换齿轮
更换内腿
空载转动手柄内腿伸缩正常重载不能举升双联齿轮轴上的插销折断或齿轮轴上的键槽损坏。更换损坏件
转动摇柄仅一支腿能举升右腿（带齿轮箱）能举升左腿不升：检查中间连接轴或左腿中螺杆与大锥齿轮连接的圆柱销是否折断。
左腿能举升右腿不升：检查右腿中螺杆与大锥齿轮连接的圆柱销是否折断。更换损坏件
更换损坏销
换挡困难或不能换挡双联齿轮轴中的钢球、弹簧脱落，或定位套损坏后卡死重新安装钢球、弹簧或更换损坏的定位套。
*三部分：悬挂系统
该悬挂系统为双桥平衡式钢板弹簧悬挂，用来支承负荷，并有吸收行车振动等作用。钢板弹簧用U形螺栓紧固在车轴轴体上，两端卡在车架支架中。中支架上的钢板弹簧用可摆动的平衡连接。主要用来承受车架上垂直方向的重力。水平方向作用力由支架、连杆、拉杆及车轴上的托架跳动而摆动，从而使各轴的负
荷在一定范围内得到平衡。