半挂车价格-13米半挂车价格报价价格

2016年较新的13米半挂车系列价格似乎正在一日千里逃离长期低迷的“寒冬”困扰，也似乎正在跃马扬鞭跨入阳春三月好风光。其实，13米半挂车价格是把“双刃剑”，涨价伴着跌价**，大起伴着大跌共舞，如同大海波浪有峰必有谷。当下，自卸半挂车半挂车价暴涨同时制约可持续性因素依然存在。主要是去产能工作还在起步。2月初，**发布《关于钢铁行业缓解过剩产能实现脱困发展的意见》，确定用5年的时间再压减粗钢产能1亿吨~1.5亿吨，但粗钢产量还在高位运行。
目前挂车厂**车产能利用率从春节前的79%提高到82%。而当产能利用率达到86%时，钢价会经受考验。82%到86%仅有4个百分点，挥手之间就能达到或突破。这不仅说明供需天平仍向供给侧倾斜，供大于求的矛盾仍然在持续，同时说明其时间的紧迫性和前景的严峻性。再者，长时期的半挂车价格低迷遇到了涨价是件好事，但是涨得太猛、太快，好事非常容易变成糟糕的事。4月28日全国主要城市半挂车价格全线回调。以多用普遍骨架13米半挂车为例，全国平均价格下调2000元/辆，调整已经开始。
　山东瑞源13米半挂车行业是国民经济的重要基础产业。**以来，我国13米半挂车取得了长足发展，已成为世界上较大的13米半挂车生产和消费国，为国民经济持续、稳定、健康发展做出了重要贡献。但是，近几年来，13米运输半挂车发展中也出现了诸多问题，主要表现在：生产力布局不合理、产业集中度低、产品结构矛盾**、技术创新能力不强、低水平能力过大等。这些问题都来自于产业政策的束缚，制约我国13米半挂车行业的进一步发展，已到了非解决不可的地步。
抬高13米半挂车出口门槛，减轻资源环境压力，坚持骨架13米骨架半挂车产业发展以满足国内需求为主的原则不动摇。13米半挂车出口虽然能够部分缓解我国国内13米半挂车产能过剩压力，促进国内与国际13米半挂车市场的协调，但在我国资源环境约束日益趋紧的情况下，不能放弃13米运输车发展以满足国内需求为主的原则，13米运输半挂车不能走出口导向型的发展道路。出口13米半挂车就等于出口资源和原材料，也等于出口洁净的空气，我国成为**13米半挂车**出口大国得不偿失。
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